Топливная эффективность: как авиакомпании сокращают расходы с помощью данных

Самый экономный галлон авиатоплива — тот, который авиакомпания вообще не использовала. Топливо традиционно является одной из самых значительных статей расходов для перевозчиков. Однако с учетом продолжающихся конфликтов на Ближнем Востоке, которые приводят к росту цен и повышению волатильности рынка, стоимость топлива теперь составляет почти треть операционных расходов. По данным последнего глобального финансового прогноза IATA, в 2026 году эта сумма достигнет примерно 350 миллиардов долларов.

Хотя ожидается, что отрасль в целом останется прибыльной в следующем году, рентабельность находится под значительным давлением. После скромных 4,2% в 2025 году рост цен на топливо, как ожидается, снизит этот показатель до 2,0%.

В этих условиях авиакомпании вынуждены перекладывать рост затрат на пассажиров. Однако у этой стратегии есть пределы. Несмотря на устойчивый спрос, существует порог, после которого путешественники не готовы мириться с повышением цен на билеты.

Неудивительно, что опрос IATA, проведенный в марте, показал: 94% респондентов, особенно из финансовых, закупочных и технических отделов, назвали топливную эффективность своим главным приоритетом.

Давление растет

Давняя проблема превратилась в острую необходимость. Где искать следующую экономию? Поскольку возможности обновления парка и изменения маршрутной сети в значительной степени исчерпаны, следующий этап повышения эффективности будет связан с более продуманными операционными решениями на основе данных. Это требует более глубокого понимания операций, улучшенного бенчмаркинга и оценки собственной эффективности в сравнении с отраслевыми показателями.

Сила данных

IATA собирает данные о реальных операциях более чем 240 авиакомпаний по всему миру, что создает богатый источник информации. Сила нашей ассоциации заключается в том, что перевозчики учатся друг у друга, обмениваясь данными, что позволяет им внедрять стратегии, наиболее подходящие для их собственной деятельности.

Наши консультационные услуги FEGA и аналитическая платформа FuelIS являются ключевыми инструментами в этом процессе. Они помогают авиакомпаниям выявлять возможности экономии топлива в зависимости от типа парка, структуры маршрутов, этапа полета и региона. Например, мы можем определить перевозчиков, которые постоянно приземляются с большим запасом топлива, чем аналогичные операторы. Выявление этого с помощью бенчмаркинга открывает возможности для улучшения, не ставя под угрозу безопасность. Эти результаты достигаются за счет пересмотренных инструкций и обучения, гарантируя, что знания дойдут до тех, кто непосредственно управляет расходом топлива.

Отраслевое сотрудничество

Хотя данные позволяют авиакомпаниям оптимизировать расход топлива в рамках своего контроля, для решения проблем, находящихся вне их влияния, необходимы совместные усилия. Многие неэффективности возникают в системе управления воздушным движением. Авиакомпании зависят от поставщиков аэронавигационных услуг, которые должны обеспечивать более эффективные траектории полета, например, прямое заходы на посадку, что позволяет существенно экономить топливо. Мы активно выступаем за модернизацию УВД, чтобы авиакомпании могли реализовать эти преимущества.

В сегодняшних условиях важна каждая капля топлива. Благодаря данным и бенчмаркингу авиакомпании могут добиться экономии в своих операциях, но для максимизации эффективности требуются действия всей авиационной экосистемы.