Хельсинки для продолжения своих майских прогулок по берегам Финского залива выбрали абсолютно осознанно и вовсе не потому, что одному туристу из состава нашей семейной туристической группы необходимо было «открыть шенгенскую визу», вновь полученную в Финском консульстве, а по той причине, что за четыре своих путешествия в Хельсинки пришли к выводу, что финская столица достаточно интересное место для прогулок. Хотя, откровенно говоря, к такому выводу пришли не в свой первый визит в Хельсинки.

В качестве средства передвижения по маршруту Санкт-Петербург – Хельсинки – Санкт-Петербург выбрали паром Princess Anastasia паромного оператора Moby SPL, прогулку на котором сложно назвать словом «круиз» (о пароме пару слов в заключении), однако на почётное звание транспортного средства Moby SPL-паром всё ещё может претендовать. Какое-то время… Во всяком случае до западного причала Хельсинки (Т1 или Vastra Terminalen) на пароме добрались.

Прохождение финской границы много времени не заняло, тем более, что финский пограничник, оказавшийся русскоязычным, с удовлетворённой физиономией и, как показалось, с нескрываемым удовольствием, быстренько поставил штампы после того, как на его вопрос: «Когда обратно?», получил ответ: «Сегодня»! Видя его довольную физиономию, не смог удержаться, чтобы не добавить «Но чайку-то обязательно попьём»… Поскольку выражение лица потомка финского Карацупы сменилось с довольного на удивлённо-непонимающее, пришлось в двух словах напомнить анекдот про тёщу, приехавшую «пока не недоест», и зятя с его классическим вопросом про «чаёк, который тёща даже не успеет попить»...

Для начала своих прогулок по Хельсинки, в смысле, для того чтобы добраться от Западного терминала до Сенатской площади, выбрали трамвай (маршрут № 7) и дневной билет (Day ticket) за 9 евро для взрослого, по которому можно путешествовать весь день на общественном транспорте Хельсинки, включая паром в крепость Суоменлинна, поскольку именно этот билет показался наиболее экономически выгодным с точки зрения минимизации транспортных расходов. Наверное, все и так знают, что общественный транспорт Хельсинки довольно приличный и довольно удобный, а также знакомы с порядком приобретения билетов (на всякий случай, подробности на сайте https://www.hel.fi/hkl/en/by-tram), однако замечу, что автоматы на остановке «Lansiterminaali», что у Западного терминала, наличные не принимают, только – карты…

Доводилось читать на туристических сайтах про Хельсинки, что городские достопримечательность можно рассматривать, катаясь на трамваях, при этом даже карты маршрутов туристами приведены с соответствующими советами и рекомендациями. Наверное, можно выбрать и такой способ для туристических прогулок, однако этот способ показался не очень удобным и несколько малоинформативным, но по пути следования нашей «семёрки» на встретившиеся городские достопримечательности постарались взглянуть: от малоизвестного памятника семье медведей и Центрального железнодорожного вокзала Хельсинки до Сенатской площади и памятника Йохану Вильгельму Снелльману у Suomen Pankki, Банка Финляндии то есть... Что сказать: достопримечательности из трамвая в целом можно рассмотреть, если конечно, немного распихать пассажиров, беззастенчиво рассевшихся у трамвайных окон без туристических целей…

Неудобство туристических прогулок по Хельсинки на трамваях заключается ещё и в том, что они, эти трамваи, по известной причине не ездят до крепости Суоменлинна, которая была основной целью нашей однодневной прогулки по Хельсинки. По этой причине до крепости Суоменлинна добирались на пароме HSL Ferry «Suomenlinna Sveaborg», совместив путешествие к крепости (и, конечно, обратно, к причалу Kauppatori) с морской прогулкой, и всё по нашим билетикам Days tickets.

Занимать эфирное время описанием крепости Суоменлинна, её островов и музеев не стану, поскольку уже сделал это ранее в своём рассказе про октябрьское финское путешествие, лишь отмечу, во время своей майской прогулки по крепости Суоменлинна добросовестно прошли по всему «синему» маршруту: от Main quay до King's Gate и обратно… Из всех суоменлиннских музеев хотели посетить только подводную лодку «Весикко», получив на это санкцию нашего младшего туриста, но как на грех лодка была закрыта до 9 мая, о чём, конечно, могли бы узнать и заранее на сайте крепости Суоменлинна (https://www.suomenlinna.fi/ru/), чего, тем не менее, предварительно не сделали по старой туристической привычке к элементам разгильдяйства, а точнее говоря, следуя высоконаучному старому туристическому правилу «идти, куда глаза глядят»… 

В церковь крепости Суоменлинна, бывшую в 1854-1918 гг. гарнизонным храмом – православной церковью святого Александра Невского, также не попали, так как в сентябре – мае церковь открыта с 12.00 до 16.00. В это время не уложились, поскольку прогулку по крепости начали, когда церковь была ещё закрыта, а заканчивали, когда она была уже закрыта, правда, не по причине окончания «рабочего дня», а по причине венчания… Наверное, евангелические лютеранские церкви все на период венчания закрывают? Ну, это правильно, а то вдруг невеста в последний момент сбежит. Или жених…   

Подводя промежуточный итог, можно сказать, что майская прогулка по крепости Суоменлинна понравилась всем туристам нашей тургруппы, включая младшего туриста, которая не особенно любит гулять по крепостям, во всяком случае с того момента, когда число осмотренных с её участием крепостей перевалило на вторую сотню… Кстати, забыл упомянуть, что с самой верхней точки крепости, что на бастионе у Королевских ворот, открывается великолепный вид на Хельсинки: на Кафедральный собор, на самую высокую церковь города – церковь Микаэля Агриколы, построенную в середине прошлого века, на Лютеранскую церковь святого Иоанна, сооружённую в неоготическом архитектурном стиле в 1893 году и бывшую до 1935 года самой высокой церковью Хельсинки (высота здания церкви со шпилями составляет 74 метра), до того самого момента, пока не выстроили церковь Микаэля Агриколы... 

О прогулках по центру Хельсинки рассказывать особой необходимости, пожалуй, нет, поскольку эти туристические маршруты всем известны: площадь Kauppatori с обелиском императрицы Александры Фёдоровны, рыночными павильонами с финскими народными поделками за не очень приличные деньги, старинным рынком Vanha kauppahalli с заоблачными ценами на икру и прочую рыбу (зашли на рынок, оптимистично полагая прихватить домой финских морепродуктов, по итогам убедились, что в не очень-то дешёвой Москве морепродукты существенно подешевле, хотя моря-то и нет), парк Эспланады с фонтаном Havis Amanda, музыкальным павильоном Espan Lava, в котором за четыре посещения Хельсинки так и не удалось увидеть музыкантов, старинным рестораном Kappeli (кончено же зашли в кафе ресторана чаю выпить – ведь пограничнику же обещали!), остров Катаянокка и Успенский собор, Сенатская площадь и Кафедральный собор Святого Николая, проспект Маннергейма с памятником маршалу и его коню… Даже в исторический Stockmann, что на Aleksanterinkatu, 52, заглянули – санкционного товара прикупить… 

Весенняя прогулка по Хельсинки, которую закончили созерцанием города с верхней палубы парома Princess Anastasia, безоговорочно понравилась. Не претендуя на окончательный диагноз, тем не менее, рискну утверждать, что Хельсинки – это тот самый город, который чем больше узнаёшь, тем он больше нравится. Уверен, что финскую столицу и её окрестности ещё посетить доведётся…

В заключение, пару слов о пароме. Сравнивая свою майскую, этого года, прогулку в Хельсинки на пароме Princess Anastasia с прошлыми прогулками нашей семейной туристической группы на этом же пароме по Балтийскому морю в июне и октябре 2014 года, пришли к выводу, что паром стал гораздо хуже. Похоже, что после слияния осенью 2016 года кипрской компании St.Peter Line и итальянского паромного оператора Moby S.p.A., соответственно, образования компания Moby SPL, основная задача нынешнего менеджмента – максимальная прибыль от эксплуатации возрастного, 1986 года рождения, парома Princess Anastasia (в девичестве – Olympia) с минимальными затратами на обслуживание...

По этим причинам – убитое оборудования кают, постоянно отключающиеся (или ломающиеся?) почти все лифты (впервые пожалел туристов из одной Поднебесной страны, которые при прибытии в Хельсинки тащили по лестнице с восьмой палубы парома на четвёртую свои чемоданы размером со среднестатистического китайца), неубранные коридоры и палубы, неоправданно дорогущий Duty Free (на «прошлой» Princess Anastasia Duty Free оценили, как самый привлекательный из десятка просмотренным накануне, в этом же году – самый плохой из пары десятков аналогичных магазинов беспошлинной торговли, просмотренных за последнее время)... В целом, без нареканий, пожалуй, только питание, которое показалось более-менее приличным: завтракали-ужинали в ресторане Princess’s Garden на 7-й палубе...

Одним словом, оценивая соотношение цена/качество, можно утверждать, что это соотношение приближается к неудовлетворительному... Кстати, ошибочно полагал, что цены на круиз на пароме Princess Anastasia более привлекательные и гуманные, чем у всем известных европейских круизных компаний. По факту оказалось, что это далеко не так, в чём можно убедиться, сравнив стоимость аналогичных по длительности круизов, даже не принимая внимание несопоставимое качество и комфорт пароходов Moby SPL и, например, Costa Cruises или MSC Cruises.

В качестве дополнительных раздражающих факторов – огромная очередь на регистрацию на Морском вокзале Санкт-Петербурга, в которой провели не менее часа. И такая же очередь на пункте пропуска через границу при возвращении. Конечно, безобразная работа Морского вокзала на совести его администрации (откровенно говоря, петербуржский Морской вокзал удивил своей убогостью, можно было бы на строительстве «Зенит-Арены» на полпроцента меньше украсть и Морской вокзал в порядок привести), но компания Moby SPL могла бы хоть при регистрации на рейс обеспечить работу всех шести точек регистрации, а не четырёх, как было при нашей посадке. Мнение о Морском вокзале Санкт-Петербурга, компании Moby SPL и пароме Princess Anastasia, конечно же, субъективное, но для себя решили, что в ближайшее время, пожалуй, от прогулок на пароме Princess Anastasia воздержимся...

Всем друзьям и коллегам-путешественникам по сайту «Тury.ru» – самые наилучшие пожелания в реализации туристических планов в начинающемся завтра летнем туристическом сезоне-2018!