Так называют будапештцы Цепной мост им. Сечени, самый красивый из 10 мостов города, вот уже более 150 лет соединяющий Буду и Пешт.
Наибольшую лепту в создании первого постоянного моста через Дунай внёс граф Иштван Сечени, известный политик и меценат. Для осуществления своих планов Сечени пригласил в Венгрию английского инженера Вильяма Т. Кларка, построившего до этого ряд мостов в Англии, который и спроектировал первый будапештский мост. 24 августа 1842 г. на дне Дуная, в образованной для строительства моста рабочей яме, в присутствии регента Венгрии Йожефа Габсбурга была произведена торжественная закладка первого камня. Работами по строительству моста руководил шотландский инженера Адам Кларк. Позднее, А. Кларк окончательно поселился в Венгрии. В 1885 г., в возрасте 44 лет, взял в жёны 19-ти летнюю девицу Марию Алдаши, которая родила ему нескольких детей, потомки которых и сейчас живут в Будапеште.
В течение семи лет строителям пришлось преодолеть немало трудностей, решить множество технических проблем. Заключительная стадия строительства пришлась на период освободительной войны 1848-49 годов против Габсбургов, также принёсшей немало злоключений ещё недостроенному мосту. Во время подвешивания звеньев цепей к опорам моста, которые должны были держать его пролёты, произошёл весьма неприятный инцедент. На плавучих лесах, среди собравшихся по этому случаю, находился и Иштван Сечени, постоянно наблюдавший за работами. Неожиданно одно из блоковых устройств подъёмного механизма лопнуло, цепное звено сорвалось и упало на леса. Все, кто находился там, оказались в Дунае. Незапланированному купанию подвергся и самый великий венгр, как назвали современники Сечени, много сделавшего для процветания Венгрии.
Весной 1849 г. австрийцы бомбили мост из пушек. В мае они же, под руководством полковника Алноха, пытались взорвать его 400 килограммами пороха, но мост выстоял, а солдаты, вместе со своим полковником, испытали чувство невесомости.
Ещё одну попытку взорвать якорные камеры, где были закреплены мостовые цепи, предотвратил Адам Кларк, затопив их водой. После всех злоключений, 20 ноября 1849 г. мост был торжественно открыт. Первым проехал по нему австрийский генерал Хайнау – палач, как называли его венгры. Ни Адама Кларка ни Иштвана Сечени на открытии моста не было. Сечени, который больше всех сделал для строительства моста, никогда не прошёл по нему.
В 50-ти летнюю годовщину со дня открытия моста он был назван именем Сечени.
В конце Второй мировой войны то, что когда-то не удалось австрийскому полковнику, сделали эсэссовцы: мост был взорван. После войны на его восстановление произвели сбор средств. Решено было восстановить мост к его 100-летнему юбилею. В декабре 1947 г. была объявлена акция «Новый год в помощь Цепному мосту». Суть её сводилась к тому, что во всех увесилительных заведениях страны, в новогоднюю ночь, к каждому входному билету и счёту в ресторане приписывали 1 форинт в пользу Цепного моста. Известно, например, что в Будапеште на счёт Цепного моста из ресторана «Чёрный баран» поступило 34 форинта, из «Четырёх серых» – 52, из «Маленького грязнули» – лишь 5, зато из «Метрополя» – 700 форинтов. Вновь отстроенный мост был открыт в день своего 100-летия – 20 ноября 1949 г.
Цепной мост имени Сечени является символом Будапешта, поэтому по вечерам он всегда празднично освещён. Летом, по субботам и воскресеньям, его часто закрывают для автомобилей и устраивают на мосту небольшие ярмарки и различные представления. Каждый год торжественно отмечается его день рождения. «Старая дама» ведёт далеко не старческий образ жизни, очаровывая своей красотой будапештцев и гостей города.

Эдуард Суровцев
Будапештский гид