Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) опубликовала результаты пассажирского рынка за полный 2025 год и за декабрь 2025 года, продемонстрировав новый рекорд спроса.
Общий объём перевозок, измеряемый в доходных пассажирских километрах (RPK), вырос на 5,3 % по сравнению с 2024 годом, тогда как доступные пассажирские километры (ASK) увеличились на 5,2 %. Глобальный коэффициент загрузки достиг рекордных 83,6 % за год.
Международный трафик вырос на 7,1 % в год, а ёмкость – на 6,8 %; внутренний трафик увеличился на 2,4 % при росте ёмкости на 2,5 %. Коэффициент загрузки внутренних перевозок за год составил 83,7 %.
Декабрь 2025 года продолжил рост: спрос поднялся на 5,6 %, ёмкость – на 5,9 %, а коэффициент загрузки составил 83,7 %.
Региональная динамика
- Азиатско‑тихоокеанский регион: рост международных RPK на 10,9 %, ёмкость увеличилась на 10,2 %, коэффициент загрузки – 84,4 %; самый быстрый рост среди регионов.
- Европа: рост трафика на 6,0 %, ёмкость – на 5,9 %, коэффициент загрузки – 84,1 %.
- Ближний Восток: рост трафика на 6,7 %, ёмкость – на 5,8 %, коэффициент загрузки – 81,6 %.
- Северная Америка: рост трафика на 2,1 %, ёмкость – на 2,4 %, коэффициент загрузки снизился до 83,9 % – самый медленный рост среди регионов.
- Латинская Америка и Карибский регион: рост трафика на 8,6 %, ёмкость – на 10,2 %, коэффициент загрузки упал до 83,6 %.
- Африка: рост трафика на 7,8 %, ёмкость – на 6,5 %, коэффициент загрузки поднялся до 74,9 % – всё ещё самый низкий показатель, но рекордный для континента.
Внутренний рынок
Бразилия продемонстрировала наибольший рост внутренних RPK – 11,1 %. Внутренний рынок США сократился на 0,6 %. Япония зафиксировала самое значительное улучшение коэффициента загрузки (+3,4 ppt), тогда как в США наблюдалось самое сильное падение (‑1,9 ppt). Индия, несмотря на снижение коэффициента, сохранила самый высокий показатель загрузки среди стран – 85,2 %.
Главные вызовы
Директор-генерал IATA Уилли Уолш выделил два ключевых вопроса:
- Декарбонизация – ускорение производства и применения устойчивого авиационного топлива (SAF) требует поддерживающих фискальных мер от правительств, получающих выгоду от экономического роста, обусловленного авиаперевозками.
- Ограничения в цепочке поставок – задержки поставок новых самолётов и двигателей, ограниченные возможности технического обслуживания и рост расходов (оценённый более чем в 11 млрд долл.) вынуждают авиакомпании эксплуатировать старый парк дольше и повышать загрузку рейсов. Хотя это помогло удержать высокий коэффициент загрузки, в 2026 году необходимо обеспечить стабильный приток новых, более тихих и экологичных самолётов.
Источник: www.iata.org
Читайте также: Материал прочных чемоданов: полипропилен, abs абс пластик поликарбонат алюминий. Какой лучше выбрать