Ассоциация «Airlines for Europe» (A4E), Европейская ассоциация региональных авиаперевозчиков (ERA) и Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) выразили серьёзную обеспокоенность новым шагом Европейского парламента, направленным на ослабление правил защиты прав пассажиров EU261.
Комитет парламента по транспорту и туризму (TRAN) проголосовал за сохранение самых жёстких предложений по реформированию EU261, несмотря на данные, показывающие, что путешественники ценят выбор, доступность и пунктуальность больше, чем дополнительную компенсацию.
EU261 уже налагает на авиакомпании самое тяжёлое в мире бремя обязанностей по защите пассажиров, не принося при этом ожидаемых выгод. Пересмотр, инициированный Европейской комиссией, был направлен на более сбалансированную защиту потребителей при сохранении современной конкурентоспособной европейской авиационной сети.
И авиакомпании, и пассажиры стремятся к надёжной системе, обеспечивающей связь, соотношение цены и качества и предсказуемую работу. Добавление новых финансовых и операционных требований не решает истинные причины сбоев — такие как ограничения инфраструктуры и системы управления воздушным движением — а лишь повышает стоимость билетов и подрывает конкурентоспособность европейских маршрутов.
Отраслевые группы выделили несколько ключевых проблем:
- Отсутствие оценки влияния: Наложение дополнительных расходов на авиаперевозчиков и пассажиров без анализа влияния на цены билетов и жизнеспособность маршрутов является безрассудным и может усугубить кризис конкурентоспособности в Европе.
- Несоответствие предпочтениям пассажиров: Опросы показывают, что путешественники предпочитают опоздать, а не остаться без полёта, особенно в отдалённых регионах с ограниченными альтернативами. Трёхчасовой порог компенсации недостаточен для подготовки заменяющего самолёта и экипажа; его повышение позволит быстрее возвращать в рейс задержанные рейсы.
- Игнорирование операционных реалий: Предлагаемые изменения правил провоза ручной клади разработаны без учёта их влияния на вместимость салона, потенциальные задержки и увеличение веса самолётов и выбросов.
- Неполный список исключительных обстоятельств: Ограничение определения не учитывает весь спектр ситуаций, с которыми авиакомпании должны справляться безопасно и эффективно.
A4E, ERA и IATA призывают европейских законодателей принять более реалистичный подход. EU261 уже обходится отрасли и пассажирам в примерно 8,1 млрд евро в год. Приоритетом должно стать уточнение правил, сохранение доступности авиаперелётов и поддержка связности Европы.
О A4E
«Airlines for Europe» — крупнейшая в Европе ассоциация авиаперевозчиков, представляющая более 3 600 самолётов и обслужившая более 718 млн пассажиров в 2023 году. Организация выступает за безопасный, конкурентный и устойчивый авиационный сектор.
О ERA
Европейская ассоциация региональных авиаперевозчиков, основанная в 1980 году, объединяет более 50 авиакомпаний и 150 ассоциированных членов, продвигая безопасный, эффективный и устойчивый региональный воздушный транспорт по всей Европе.
О IATA
Международная ассоциация воздушного транспорта представляет около 360 авиакомпаний, охватывающих более 80 % мирового воздушного трафика.
Источник: www.iata.org
Читайте также: Тенденции в уходе за красотой среди современных путешественников